18 000 000 eiro ir provizoriskās kopējās izmaksas, ko Liepājas speciālās ekonomiskās zonas (SEZ) pārvalde plāno ieguldīt stratēģiski nozīmīgās 46. piestātnes pārbūvē. Šonedēļ tiek uzsākta jauna iepirkuma procedūra, kas ir būtisks posms ostas infrastruktūras pielāgošanai mūsdienu militārās mobilitātes un civilās loģistikas prasībām.
Lēmums pārtraukt iepriekšējo iepirkumu un nekavējoties izsludināt jaunu saistīts ar nepieciešamību precizēt tehnisko specifikāciju un optimizēt izmaksas atbilstoši pieejamajam Eiropas Savienības (ES) fondu finansējumam. Projekta kodolu veido mērķis nodrošināt drošu prāmju, tostarp militāro kuģu, apkalpošanu, kas ir kritiski svarīgi reģiona drošībai un ekonomiskajai aktivitātei.
Finansējuma modeļa maiņa un jaunais iepirkums
Sākotnējais plāns paredzēja piesaistīt līdzekļus no Eiropas Klimata, infrastruktūras un vides izpildaģentūras (CINEA), taču 2026. gada janvāra sarunās tika konstatēts, ka šo finansējumu nav iespējams apvienot ar citiem ES fondiem. Lai izvairītos no dubultā finansējuma riska un nodrošinātu projekta īstenošanu pilnā apjomā, Liepājas SEZ valde 2026. gada 22. aprīlī izbeidza iepriekšējo līgumu.
Tā vietā projekts ir pieteikts ES Kohēzijas politikas programmas prioritātē, kas vērsta tieši uz militārās mobilitātes stiprināšanu dzelzceļa un ostu mezglos. Šī pāreja ļauj piesaistīt 10,66 miljonus eiro, vienlaikus prasot tehnisko risinājumu optimizāciju, lai iekļautos jaunajos budžeta rāmjos.
| Projekta komponente | Dati un apjomi |
|---|---|
| Kopējās provizoriskās izmaksas | 18 000 000 EUR |
| ES Kohēzijas fonda līdzfinansējums | 10 662 546 EUR |
| Liepājas SEZ pašu ieguldījums | 7 337 454 EUR |
| Plānotā jauda | 2 militārie prāmji vienlaicīgi |
| Galvenās konstrukcijas | 1 statiskā un 1 hidrauliskā rampa |
Tehniskie risinājumi divējāda lietojuma infrastruktūrai
- piestātnes pārbūve nav tikai kosmētisks remonts, bet gan fundamentāla inženiertehniska transformācija. Optimizētais būvprojekts paredz, ka piestātnē varēs apkalpot divus militāros prāmjus vienlaikus, ievērojot specifiskos kritērijus, kas nepieciešami civilās infrastruktūras pielāgošanai aizsardzības vajadzībām.
Darbu sarakstā iekļauta akvatorijas gultnes padziļināšana un nostiprināšana piestātnes ziemeļu pusē, kā arī pilnīga virsbūves pārbūve. Lai nodrošinātu efektīvu kravu plūsmu, tiks izbūvētas trīs jaunas tauvošanās platformas un nepieciešamā transporta infrastruktūra. Atšķirībā no sākotnējās ieceres, šajā posmā netiks uzstādītas kuģu elektroenerģijas apgādes un piesārņoto ūdeņu savākšanas iekārtas, tādējādi prioritizējot tieši piestātnes fizisko kapacitāti un drošību.
Investīciju sadalījums un projekta optimizācija
Liepājas SEZ pārvalde ir veikusi rūpīgus aprēķinus, lai sabalansētu publisko finansējumu ar nepieciešamajām investīcijām. Lai gan kopējais publiskā finansējuma apjoms ir samazinājies, projekta mērķis paliek nemainīgs – radīt modernu, divējāda lietojuma mezglu.
Infrastruktūras izveide ietver arī jaunu lietus ūdens kanalizācijas, elektroapgādes un ugunsdzēsības sistēmu izbūvi, kas nepieciešamas piestātnes pilnvērtīgai darbībai. Statisko un hidraulisko kravas rampu kombinācija nodrošinās elastību dažādu tipu Ro-Ro kuģu apkalpošanā, kas ir būtiski gan komerciālajiem operatoriem, gan sabiedrotajiem spēkiem.
Jaunā iepirkuma procedūra sāksies ar apspriedēm ar ieinteresētajiem pretendentiem. Šāds modelis izvēlēts, lai nodrošinātu maksimālu caurspīdīgumu un tehnisko risinājumu atbilstību tirgus iespējām, pirms tiek iesniegti galīgie finanšu piedāvājumi. Liepājas osta ar šo projektu nostiprina savas pozīcijas kā stratēģisks punkts Baltijas jūras reģiona loģistikas ķēdē.
Avots: Liepājas valstspilsētas pašvaldība
/linkKomentāri