Lietuvas parlaments (Seims) ir spēris izšķirošu soli valsts transporta infrastruktūras modernizācijā, pirmajā lasījumā atbalstot grozījumus Autotransporta kodeksā. Šīs izmaiņas paredz tramvaju oficiāli atzīt par pilntiesīgu pasažieru transportlīdzekli, tādējādi radot juridisku pamatu šī transporta veida ieviešanai Lietuvas lielpilsētās, ar īpašu uzsvaru uz Kauņu.
Līdz šim Lietuvas tiesību aktos tramvajs nebija definēts kā regulārs pilsētas transporta veids, kas radīja šķēršļus pašvaldībām plānot un piesaistīt investīcijas šādiem projektiem. Likumprojekta autors, Liberāļu kustības frakcijas priekšsēdētāja vietnieks Simons Kairis uzskata, ka šis ir formāls, bet nepieciešams sākumpunkts, lai pilsētas varētu kompleksi mainīt savas sabiedriskā transporta sistēmas.
Juridiskais ietvars un definīcija
Saskaņā ar jaunajiem grozījumiem, tramvajs tiek definēts kā pilsētas sliežu transportlīdzeklis, kas lielākoties pārvietojas ielu līmenī, ievēro ceļu satiksmes noteikumus un ir paredzēts pasažieru, bet retos gadījumos — arī kravu pārvadāšanai. Šāda definīcija ir būtiska, lai integrētu tramvaju kopējā satiksmes plūsmā un noteiktu skaidru atbildību sadalījumu starp satiksmes dalībniekiem.
S. Kairis uzsver, ka pēc šo grozījumu pieņemšanas Seims dos skaidru signālu Satiksmes, Vides, Iekšlietu un Finanšu ministrijām. Tas nozīmē, ka valsts līmenī tiks sākts darbs pie stratēģiskas plānošanas, lai nodrošinātu nepieciešamos apstākļus un finansējumu sistēmiskām izmaiņām nākotnē.
Somijas piemērs kā iedvesmas avots
Argumentējot par labu tramvaja ieviešanai, Lietuvas politiķi atsaucas uz Tamperes pilsētas pieredzi Somijā. 2021. gada vasarā tur atklātais tramvaja projekts ir kļuvis par veiksmes stāstu, kas pārliecinājis pat lielākos skeptiķus. Tamperes piemērs uzskatāmi parāda, ka moderns sliežu transports nav tikai pārvietošanās līdzeklis, bet gan pilsētvides katalizators.
| Rādītājs | Tamperes tramvaja projekta ietekme (Somija) |
|---|---|
| Ieviešanas gads | 2021. gads |
| Iedzīvotāju pozitīvais vērtējums | Virs 90% |
| Pasažieru skaits gadā (pirms) | 41 miljons |
| Pasažieru skaits gadā (pēc) | 56 miljoni |
| Sekundārā ietekme | Nekustamā īpašuma tirgus izaugsme, jaunas investīcijas pie līnijām |
S. Kairis norāda, ka Tamperē tramvajs ir kļuvis par pilsētas identitātes daļu. Papildus pasažieru skaita pieaugumam, pilsēta ir novērojusi aktīvāku daudzdzīvokļu māju būvniecību un komercdarbības attīstību tiešā tramvaja līniju tuvumā, kas liecina par ilgtermiņa ekonomisko ieguvumu.
Ietekme uz pilsētplānošanu un klimata mērķiem
Tramvaja ieviešana Lietuvā tiek skatīta ne tikai kā transporta jautājums, bet arī kā būtisks elements klimata politikas mērķu sasniegšanā. Sliežu transports ir energoefektīvāks un videi draudzīgāks nekā tradicionālie autobusi, turklāt tas spēj nodrošināt lielāku pasažieru kapacitāti, mazinot sastrēgumus pilsētu centros.
Kauņa, kas tiek minēta kā reālākā kandidāte pirmā modernā tramvaja tīkla izveidei, šobrīd saskaras ar pieaugošu privāto automašīnu skaitu. Juridiskā pamata sakārtošana ļaus pilsētai pāriet no teorētiskām diskusijām pie konkrētiem tehniski ekonomiskajiem pamatojumiem un projektu izstrādes.
Lai gan projekta īstenošana prasīs ievērojamus kapitālieguldījumus un laiku, Seima lēmums liecina par politisko gribu sekot Rietumeiropas un Ziemeļvalstu pilsētu paraugam, kur tramvajs ir mugurkauls ilgtspējīgai pilsētas mobilitātei. Nākamie soļi ietvers starpministriju darba grupu izveidi, lai saskaņotu tehniskos standartus un meklētu finansējuma modeļus, iespējams, piesaistot arī Eiropas Savienības fondu līdzekļus.
Avots: ELTA
Komentāri